2017年以来，国家对炸药和矿山安全的重视，矿山机械开采成为新的重点，随之而来的变化是：50吨级挖机承担起了破碎作业，以及激增的195及以上的破碎锤需求。此次小编走访用户又发现，50吨级打锤机还有一系列后续问题，比如，破碎锤的售后服务？挖机厂家是否需要研发定向破碎锤？未来几年打锤机还要多大的破碎锤？打锤机日常施工和保养有哪些诀窍等。

为此，我们调研了一下，目前市场上配套打锤机的破碎锤现状，售后服务等，小编发现，几个有趣的现象，1、随着厂家和破碎锤的绑定越来越深，未来不排除，挖机厂家自己研发破碎锤，挖机厂商自身或者其代理商承担破碎锤的售后服务。2、有观点认为，谁销售谁负责售后，专业的人做专业的事情。3、安装、使用、维护保养做好了，破碎锤没那么多问题。来跟着小编一一了解一下吧！

破碎锤厂家：“专业的人做专业的事情”

终端用户方宁愿多出一些钱购买挖机厂商联名破碎锤，图的就是挖机和破碎锤的售后一起做，放心。然而，事实并非如此。

机主&机手篇：安装、使用、保养要做好

得知用户是24小时连轴转打破碎之后，行业内人员认为“这不符合破碎锤使用规范，如果这个破碎锤厂家质保6个月成为泡影，破碎锤厂家可以不承担相应的问题。”并且他还表示，破碎锤出现拉缸的问题，原因有很多，不排除有破碎锤本身的质量，然而在安装环节、使用过程中、短时间停放、长时间停放都有很多注意事项，出现问题的话，操作手也有推卸不了的责任。

以前没有几个机主舍得用新挖机打破碎，旧挖机挂锤是那时候常见的事情，挖机高温和流量不足成为破碎锤出问题主要推手。然而现在，新挖机销售的时候就不带挖斗，留给用户的空间就是装破碎锤。当新挖机打破碎已经成为矿山开挖的主力军之后，有很多值得注意的细节。做好了，破碎锤多干好几年。

从业15年的专业维修人员提醒广大车主：

1、安装环节：现有的安装人员缺少专业的培训，钎杆并不落地的情况下打黄油，黄油会流到钎杆的尾部，打石头时粉末会延伸到上部，尾部的黄油结成饼状，如果防尘封顶碎之后，第一道防御被冲穿，粉末就会直接进缸体，拉缸就很难避免。

2、使用过程中：挖斗和破碎锤交替使用的情况下，没有注意锤油管是否堵塞，下次使用的时候，直接安装上，这是粉尘和砂石也会进入缸体。也会产生拉缸现象。

3、操作习惯：打破碎锤别着打，导向套磨损严重，钎杆偏打，也会出现拉缸。

4、短时间停放：雨季停放的时候也要注意，活塞头和钎杆、前缸体，油封运动的时候会形成油膜，但是这个油膜只能留存2天，所以长时间不工作，需要把氮气排出来，把冲击油缸活塞推进去。不然，会产生锈迹，未经处理就会在下一次工作的时候，进入缸体，产生拉缸问题。

5、长时间停放：要放专业的破碎锤厂家做保养，拆开油缸，下缸体、更换钎杆内外衬套等，做好保养，破碎锤的寿命也会得到延长。

6、24小时连轴转：停顿休息，冷却缸体、液压油温度、缩短液压油的更换周期，或者把液压油抽出来，让它“歇息”一下。

总结：

面临定制化的需求，破碎锤厂家态度不一，大多数厂商认为钎杆直径为195mm是2020年的需求主力军，明年200和205的需求会增加，他们已经准备好了205的产品。

50吨级的打锤机突然出现，对于市场、用户、挖机厂家、破碎锤厂家都是一个考验，目前出现的问题都会成为以后技术改进和服务升级的台阶，期待以后传来更多的好消息！